Birçok kişinin beğenisini kazanan Passat, Golf ve Polo gibi modelleri ile Volkswagen, Alman devi bir otomobil firmasıdır. Buna karşın emisyon skandalı ile hayranlarını şaşırtmış ve hala görülen mahkemeleri ile gündeme gelmektedir. Skandalın etkileri devam etse de Volkswagen hisseleri borsada toparlanmayı başarmıştır. Hem hayranları hem de dalgalanmalardan yararlanmak için yatırımcıların iştahını kabartan hisseleri bulunmaktadır.
Eğer Volkswagen hisse senedi almak istiyorsanız ve bu noktada neler yapmanız gerektiğini merak ediyorsanız birazdan anlatacaklarımız sizin için. Hem şirketi daha yakından tanıtacağız hem de hisse senetleri hakkında önemli bilgileri sizlerle paylaşacağız. Emisyon skandalının hisselere ne gibi zarar verdiğini de yazını sonunda bulacaksınız.
İşte Volkswagen şirketi hakkında bilgiler ve hisse senedi almak isteyenlere tavsiyelere:
Volkswagen Şirketi Hakkında Genel Bilgiler
Volkswagen AG, 1937 yılında Almanya’da tek model halk tipi otomobil üretimi için Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi tarafından Alman Otomotiv Birliği’ne kurdurulmuştur. Bu tarihten önce yeni Alman yönetimi 17 Ocak 1934’te, Ferdinand Porsche’nin Volkswagen yani “halkın otomobili” adını verdiği bir araç tasarımı ile tanışmıştı. İlk Kaplumbağa’nın (Type 60) tasarımı ve geliştirilmesi de bu tarihlere denk gelmektedir.
1934 – 1938 yılları arasında geliştirilen Beetle model otomobiller, 1938 yılında son halini aldı ve günümüze kadar milyonlarca üretildi. Tasarımcı ve çalışan sayısı toplamda 24’tü ve faaliyetler Wolfsburg tesislerinde yürütüldü.
1940’lı yıllara gelindiğinde fabrikanın inşası henüz tamamlanmamıştı ve halkın otomobili, askeri araç olarak üretilmeye başlanmıştı. Aynı zamanda arka koltuklar da eklenerek üretim yapılıyordu. Porsche’nin Volkswagen’i askeri amaçlı bir araca çevirme görevi verildi ve Kubelwagen isimli askeri jip tipi araç oluşturuldu. Ardından da Schwimmwagen (yüzen otomobil) tasarlandı.
İnşası devam eden fabrikada 50.788 Kubelwagen ve 14.276 Schwimmwagen üretildi. Savaşın sonuna kadar da sadece 630 Beetle üretimi yapılabildi. Bu sırada Almanya çapında servis ve yedek parça departmanları kurulmaya başlanmıştı.
1940 yılında toplamda 219 ana atölye, 842 ikinci atölye ve 1061 sözleşmeli atölye bulunuyordu. Üstelik bu atölyelerin birçoğu savaş sonunda, henüz araç üretimine başlanmamış olmasına karşın yeniledi.
2. Dünya Savaşı’ndan sonra Volkswagen’in denetimi; Milli İktisat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Federal Almanya Cumhuriyeti, Aşağı Saksonya Hükümeti, fabrika yönetici ve personeli temsilcilerinden kurulu 15 kişilik bir kurul üzerine aldı. Ardından dünyanın ilk hava soğutmalı motor sistemi üretildi. Su soğutmalı motorların, 2. Dünya Savaşı sırasında Rusya’nın soğuk iklim koşullarından zarar görmesi, bu teknolojinin ortaya çıkmasına neden olmuştur.
14 Ekim tarihinde 10 bin Volkswagen üretim hattından çıkarıldı. Üstelik savaşın bitmesinden tam 2 hafta sonra bu başarılmıştı. Ayrıca geçmiş 7 yıl boyunca yapılan toplamı kadar üretim sadece 2 haftada yapılabilmişti. Ama bu sırada standart salon versiyonunun fiyatının 5 bin Mark olarak belirlenmesi aracın şahıslar tarafından alınmasını zorlaştırmaya başladı.
Araç satışının zorlaşmasıyla birlikte 1947 yılında fabrika yönetimi, Hannover’deki bir ihracat fuarında yer aldı ve Volkswagen’i ihraç etmeye karar verdi. İlk ihracatçı ve dağıtımcı, 1947 yılında sözleşmeyi imzalayan Hollanda’daki Pon Kardeşler oldu.
Fabrika yönetiminin başına Heinrich Nordhoff‘un geçmesiyle birlikte 1948 yılının Mayıs ayında üretim hattından 25 bin Volkswagen çıkmıştı. Şirketin tescilli bürosu da Berlin’den Wolfsburg’a taşındı. Bu tarihten sonra da Kaplumbağa’ların yükselişi başladı.
1953 yılında Volkswagen, Batı Almanya’nın en çok otomobil üreten fabrikası haline gelmişti. Ayrıca fabrika, Adolf Hitler‘in Alman halkını otomobil sahibi yapmak için yaptığı en geniş kapsamlı proje olarak kabul edilmeye başlandı.
1950’li yıllara damgasını vuran başka bir Volkswagen ise Transporter olmuştu. Beetle gibi benzersiz bir çıkış yapan Transporter’lar, Pon Kardeşler’e ait taslak üzerinden geliştirildi. Baz alınan düşünce ise fabrikalardaki dahili taşıma için kullanılacak yassı tipli araçların üretilmesiydi. Bu şekilde Transporter’lar kendi pazarını oluşturmaya başlamıştı.
Tip 2 modeli ise çok işlevsel ticari araç mantığıyla tasarlanmıştı ve bir minibüs olarak kullanılabiliyordu. Yıl sonuna yaklaşıldığında ise günlük Transporter üretim miktarı 60 adete çıkmış ve ilerleyen yıllarda Beetle’ın en çok satan modeli olarak anılmıştı.
1954 yılında ise 500 bininci Volkswagen banttan çıkmıştı ve 1955 yılında Karmann Ghia Coupe’nin seri üretimine başlandı. 1957 yılında modelin üretimi tamamlanırken, 1959 tarihinde lisans anlaşmalarıyla Almanya dışındaki ülkelerde de seri üretime geçildi.
1960’lı yıllara gelindiğinde ise Kaplumbağa’lar, hala güvenilir ve sağlam bir araç olarak kabul ediliyordu. Üstelik 6 kıtaya yayılmıştı ve onaylanan ilk araç olarak “Antarktika 1” unvanı verilmişti. 1965 yılında 10 milyonuncu Volkswagen üretildi ve standart Beetle modelinin kodu 1200 oldu. Wolfsburg’daki fabrikada VW 1200‘ler için tam otomatik montaj hattı açıldı ve günlük üretimin ihtiyaca göre artması sağlandı.
Fabrikanın 25. yılında ise Wolfsburg’da yeni gençlik merkezleri ve anaokulları inşası finanse edilerek kutlaması yapıldı. Güney Afrika şubesi ise yüzde 100 olarak Volkswagen tarafından satın alınarak, “Volkswagen of South Africa” olarak değiştirildi. Bu sıralarda 5 milyonuncu araç ihraç edilmişti. Aynı zamanda şimdilerin karakteristik oluşumu olan 4 güç istasyonlu bacasının inşaatı bitirilmişti.
1967 yılında karakteristik sedan karoseri ve arka aks üzerine yerleştirilmiş 1493 cc’lik 53 PC gücündeki Volkswagen 1500 üretilmiştir. 1968 tarihinde ise bu model, yarı otomatik vites seçeneği ile sunulmaya başlanmıştır. 1970 yılında ise McPherson tipi ön süspansiyonu, arka yan camlarda havalandırma ızgaraları ve daha uzun motor kaputlu Beetle 1302 modelleri geliştirildi.
1972 tarihinde 20 milyonuncu Volkswagen, Wolfsburg üretim hattından çıkarken, Scirocco ise erişilebilir spor otomobil konseptiyle piyasaya sürüldü. 1973 yılında ilk jenerasyon Passat, önden motorlu ve su soğutmalı ilk Volkswagen olarak yollara koyuldu. 1974 yılında ise Golf’ün ilk jenerasyonu olan Golf 1 üretilmeye başlandı. Kompakt sınıfta üretilen ilk model olan Polo ise 1975 yılında yola çıkmaya hazırdı.
1980 ve 1990 yılları arasında Volkswagen, daha büyük boyutlu ve orta sınıf geniş aile arabası üretmeye başladı. Bu kapsamda Passat (B2) 1981 yılında yollara çıktı. Golf II ise Avrupa’da ilk kez Frankfurt Motor Show’da 1983 – Eylül tarihinde tanıtıldı. 1985 yılında üretilen son Volkswagen Beetle ise Wolfsburg’taki müzeye yerleştirildi. 1988 yılında ise üçüncü nesil Passat (B3) piyasaya sürüldü.
Volkswagen’in Halka Arz Edilmesi
Volkswagen, 11 Ocak 2002 tarihinde VOW koduyla Frankfurt Borsası’nda halka arz edildi. Euro Stoxx 50 endeksinde yer alan hisse senetlerindendir. Aynı zamanda ikincil borsa olarak Lüksemburg Borsası’nda ve İsviçre Borsası’ında (SIX Swiss) işlem görmektedir. Volkswagen hisse senetleri ABD’de ise tezgah üstü piyasada 1988 yılından beri işlem görmektedir.
Doğuş Otomotiv ile Volkswagen AG distribütörlük anlaşması ise 1994 yılında imzalandı. 2003 tarihinde ise Türkiye’de Volkswagen AG markaları, Doğuş Otomotiv çatısı altında birleştirildi. 10 Haziran 2004 tarihinde de Doğuş’un halka arzı gerçekleştirildi.
Volkswagen Emisyon Skandalının Ortaya Çıkması
Volkswagen’de tüm işlerin yolunda gittiği düşünülürken, 2008 yılından beri çevreyi kirletme değerleri üzerinden hile yaptığı ortaya çıkarıldı. ABD Çevre Koruma Ajansı EPA tarafından ortaya çıkarılan skandal, Volkswagen’in kabul etmesiyle dünya genelinde yankılandı. İlk önce 2013 yılında karşılaşan durum, 2014 yılında Volkswagen’e soruldu ve 2015 tarihinde kesin olarak ortaya çıkmış oldu.
Volkswagen; araçlarına emisyon testine girdiklerini anlatıp daha az emisyon salmasını sağlayacak şekilde motoru az çalıştıran özel bir yazılım koyduğunu kabul etti. Dizel motorlara yerleştirilen ve egzoz gazı değerlerini düşük gösteren “Electronic Diesel Control 17” isimli gizli bir yazılım olduğu belirtildi. Yalnızca Volkswagen modellerinde değil, Audi, Skoda, Seat, Porsche gibi grupta yer alan diğer araçlarda da aynı durum söz konusuydu.
Skandalın patlamasıyla birlikte Volkswagen’in hisse senetleri yüzde 30’dan fazla değer kaybetti ve Amerika tarafından 54 milyar dolar ceza kesildi. Birkaç ülkede daha şirkete dava açılarak cezai işlem uygulandı.
Volkswagen Hisse Senedi Nasıl Alınır?
Volkswagen hisse senedi almak istiyorsanız ilgilenebileceğiniz birkaç seçenek bulunuyor. Bunlardan bir tanesi, ülkemizde Doğuş Otomotiv ile bulunan distribütörlük anlaşması kapsamında Volkswagen’e temsili olarak yatırım yapabilmenizdir. Yani Borsa İstanbul’dan Doğuş Otomotiv hisse senetlerine yatırım yaparak, Volkswagen hisselerine yatırım yapmış olabilirsiniz.
DOAS kodlu hisse senetlerini Borsa İstanbul’dan satın almanız mümkündür. Üstelik birkaç yıl üst üste kazandıran hisse senedi kategorisinde yer alması da birçok yatırımcının iştahını kabartmıştır. Elbette emisyon skandalından Doğuş Otomotiv de etkilenmiştir ve hisselerinde düşüş meydana gelmiştir.
Volkswagen hisselerine yatırım yapmanın bir diğer yolu; uluslararası faaliyet gösteren ve yabancı borsalarda işlem yaptırma yetkisi bulunan aracı kurumlarla anlaşarak Frankfurt Borsası üzerinden yatırımdır. Bankalar ve ünlü aracı kurumlar bu kapsamda en çok tercih edilen grupta yer almaktadır.
Üçüncü bir yol ise forex piyasasıdır. Volkswagen hisse senetlerine, forex piyasası aracılığıyla 5 gün 24 saat boyunca yatırım yapabilirsiniz. Ülkemiz forex koşullarını sağlayan bir yatırımcıysanız birçok işlemle uğraşmaya gerek kalmadan bilgisayarınızın başına geçerek, Volkswagen hisselerini alıp satabilirsiniz. Üstelik forexte düşüşlerden de kazanç sağlayabilirsiniz.
Volkswagen Hisse Senedi Almak Mantıklı mı?
Volkswagen, geçmişte birçok başarı elde etmesine ve dünyaca sevilen bir marka olmasına karşın, emisyon skandalı ile kendi ipini çekmiştir. Ama son satış rakamlarına bakıldığı zaman, Volkswagen’in başarılı bir şekilde faaliyetlerini sürdürdüğü görülmektedir. Örneğin; 2017 yılının Ocak ayında Japon devi Toyota’yı geçmiş ve ilk kez dünyanın en çok araç satan şirketi olmuştur.
Toyota 4 yıllık en çok satan marka olma unvanını, 2017 yılında Volkswagen’e kaptırmıştır. Toyota, dünya genelinde 10 milyon 175 bin araç satarken, Volkswagen 10 milyon 310 bin satış gerçekleştirmiştir. Doğal olarak bu durum hisse senetlerine yansımıştır. Tüm bunların yanında 2018 yılının başında emisyon skandalı soruşturması tam gaz devam etmiştir.
Volkswagen hisselerinin performansına kısaca değinecek olursak; emisyon skandalının patlak vermesiyle yaşanan çalışma 5 yıllık grafikte hemen dikkatleri çekiyor. 2015 yılına 177,45 seviyesinden başlayan hisse senetleri iyi bir yükseliş ivmesi yakalayarak, Nisan ayında 244,80 seviyesine ulaşmıştır. Bu tarihten sonra emisyon skandalının iyice duyulmasıyla hisselerde ani bir düşüş yaşanmaya başlamıştır.
26 Eylül 2015 tarihinde Volkswagen hisse senetleri, 101,15 seviyesine inerek adeta çakılmış ve dünyada şok etkisi yaratmıştır. Bu tarihten sonra düşük ve dalgalı bir seyir izleyen hisse senetleri 2015 yılını, 125,05 seviyesinden kapatmıştır.
Volkswagen hisselerinin son 1 yıllık fiyat değişimine baktığımızda ise en düşük seviyenin 10 Ağustos 2017 tarihinde 128,70 ile kaydedildiğini görüyoruz. En yüksek seviye ise 22 Ocak 2018 tarihinde 188,00 ile kaydedilmiştir. Son 1 yıllık süreçte yükseliş trendine girdiği gözlenen hisse senetleriyle işlem yapmak isteyenlerin, şirket kapsamındaki gelişmeleri takip etmesi oldukça önemlidir.
